ट्रेनों की रफ्तार को लेकर नित नए प्रयास और दावे हो रहे हैं। लेकिन, जिन पहियों पर उन्हें दौड़ाया जाना है उसके निर्माण पर ही संकट के बादल मंडरा रहे हैं। इसके पीछे बड़ा कारण ईरान-इजराइल युद्ध के दौरान गैस आपूर्ति की रुकावट को माना जा रहा है। क्योंकि कारखाने को जितनी गैस की जरूरत होती है, उतनी मिल नहीं पाई। इससे तीन माह में मात्र 7300 पहिए ही बन सके, जबकि इस वित्तीय वर्ष का लक्ष्य 60000 पहियों का है।
रेल पहिया कारखाना की स्थापना प्रति वर्ष 80 हजार से एक लाख रेल पहिया बनाने के लिए की गई थी। आरआईएनएल (राष्ट्रीय इस्पात निगम लिमिटेड) के तहत चलने वाले इस कारखाने में पहियों का उत्पादन बेहद धीमा रहा। इस पर अप्रैल 2024 में भारतीय रेलवे ने इसका अधिग्रहण करते हुए पूरा काम रेल पहिया कारखाना को सौंपा था।
आरेडिका (आधुनिक रेल डिब्बा कारखाना) अधिकारियों व कर्मचारियों की मेहनत का नतीजा रहा कि इस कारखाने में वित्तीय वर्ष 2023-24 में 22562 पहिए बनाकर बाहर भेजे गए थे, वहीं वित्तीय वर्ष 2024-25 में बढ़कर उत्पादन 33515 पहिए का हो गया था।
वित्तीय वर्ष 2024-25 में कारखाने को 50 हजार एलएचबी (लिंक हाफमैन बुश) रेल पहिया उत्पादन का लक्ष्य दिया गया था। जबकि कारखाना ने 63 हजार से अधिक पहिए बनाकर धमाल मचा दिया। इनमें से 59301 रेल पहिया बाहर भेजे भी गए थे।
गैस की कहां होती है आवश्यकता, कैसे आया ठहराव
रेल पहियों को ढालने व आकार देने के लिए उन्हें उच्च तापमान पर गर्म किया जाता है, जिसके लिए कारखाने में हीटिंग व फोर्जिंग के लिए तरलीकृत पेट्रोलियम गैस (एलपीजी) का प्रयोग किया जाता है। बताते हैं कि 15 मार्च से 15 अप्रैल के बीच गैस सप्लाई पर असर पड़ा। इसी बीच कारखाने की कुछ मशीनों में भी खराबी आ गई। इसके चलते पहिया उत्पादन का लक्ष्य धीमा हो गया। नतीजा रहा कि इस बार 60 हजार रेल पहिया उत्पादन लक्ष्य के सापेक्ष प्रतिमाह 2433 रेलपहिया निर्माण का रह गया है।
